Die Geschichte des Ruderns

10000 v.u.Z.; (Steinzeit 600000 - 1800 v.u.Z.)	Ältester Fund eines Ruders aus dem Moorboden bei Duvensee in Holstein; Bootsbau entsprach den Gegebenheiten des jeweiligen Gebiets: - Südseeinseln: Einbäume, Flöße aus Bambus oder Schilf, Boote aus großen Kürbisschalen, Baumrinden oder Flechtwerk - Nordmeergebiet: Boote aus aufgeblasenen Tierfellen und Häuten - Marshall-Inseln: Einbäume, später mit Planken erhöht
70000 v.u.Z.	Erster Nachweis des Ruderns in Ägypten in Form von Reliefs; auf den Südseeinseln bereits große Kriegsschiffe mit 144 Ruderern; Benutzung des Ruders als Hebel mit festem Drehpunkt
3666 v.u.Z.	Grababbildungen auf Kreta zeigen weit entwickelten Schiffstyp; Ausgerüstet mit: Steuer, Ruder, Segel; zeigte altnordische Formen: Hohen Bug und Fisch als Schiffszeichen und Flagge
2560 v.u.Z.	Ägypten: Nachen aus Papyrus auf dem Nil als Prunkboote der Pharaonen
2000 v.u.Z.	Felszeichnungen von Wasserfahrzeugen des Urvolkes der Germanen in Bohuslän an der Westseite des Kattegat; Darstellung von Flößen mit tafelförmigem Aufsatz
1000 v.u.Z (Bronzezeit 1800 - 600 v.u.Z.)	HOMER berichtet in der „Odyssee“ von den Schiffen der Phäaken!; Mit 52 Ruderern und Masten
480 v.u.Z. (Eisenzeit - 600 v.u.Z.)	Attische Triere; entwickelte sich aus kleinen, flachen Ruderbooten der Griechen; 150 Ruderer, in drei Reihen übereinander sitzend; Schiffsvorbauten der oberen Reihen deuten auf die heutigen Ausleger hin.
Mittelalter (476 - 16.Jh.)
1000	Wikinger (Normannen) fuhren Drachenboote aus geklinkerten Eichenplanken; Antrieb beidseitig von je 16 Ruderern; mit Mast zum Segeln; Steuer war in Fahrtrichtung rechts, daher „Steuerbord“; Galeerensklaven auf Kriegsgaleeren der italienischen Küstenstädte
Neuzeit (ab 16. Jh.)
1824	England: Erstes Sportruderboot; 1. Studentenachter: Das „Weiße Boot des Exester- College“;geklinkerte Gig ohne Ausleger
1828/29	1. Auslegerboot in England Von Bootsbauer „RIDLEY“ mit hölzernen Auslegern gebaut
1844	1. Renneiner in Putney (England) gebaut; Aus nur einer Planke aus Furnierholz mit Auslegern und Innenkiel
1857	Nachdem man zunächst auf festem Sitz ruderte und danach zwecks geringer Gleitmöglichkeit auf eingefettetem Lederschutz, konstruierte der Amerikaner BABCOCK den Gleitsitz; Gleitsitz (slidding side), ein mit Leder bespannter Holzrahmen, dessen ausgekehlte Kufen auf eingefetteten Messingschienen liefen
1868	R4 o entstand auf der Henley- Regatta; Steuermann sprang nach dem Start ins Wasser
1871	England: Drehdollen; Alle Skullboote sind mit Drehdollen versehen
1883	Rudertag in Berlin; SCHILLER führte einen auf vier Rädern laufenden Rollsitz vor

1867	am 4.Aug.fand die erste öst.Ruder-Regatta in Traunkirchen am Traunsee organisiert von Graf Harrach statt.
1868	wurde die erste Ruder-Wettfahrt in Wien, am Kaiserwasser durchgeführt. Initiator war der damals 22jährige Victor Silberer
1873	gab es dann zwei Regatten, eine kleine ausgerichtet vom „Vienna Boat Club“ unterhalb der neuen Reichsbrücke im jetzigen Strombett, das aber damals noch stilles Wasser war. ( Donauregulierung war noch nicht beendet ) Die zweite so genannte Schützenregatta wurde im alten Strombett nächst der Schießstätte durchgeführt.
1873	kam ein Rennzweier ohne Steuermann englischer Bauart durch den Vienna Boat Club (gegr.1872 aufgelöst 1875) nach Wien.
1878	gab,s beim Donauhort bereits eine Vierer ohne Steuermann mit Rollsitzen
1879	wurde bei der LIA ein englischer Rennviere aus Papiermache eingeführt: "Alfred Anna", welcher erst 1945 den Kriegsereignissen zum Opfer fiel
1880	nach langer Pause wurde die nächste Regatta in Wien ausgerichtet
1881	wurde von den damals vier behördlich bestätigten Wr.Ruder-Vereinen (LIA, DONAUHORT, PIRAT, Turner-Ruderklub) ein Regatta-Komitée gegründet, aus welchem dann 1882 der Wr.Regatta Verein entstand.
1882	am 11.August fand auf der Donau ein Wettkampf zwischen den Mannschaften von „Cornell University“ und „Donauhort“ im Vierer ohne Stm. Statt. Donauhort gewann das Rennen
1886	Einführung der jetzt gebräuchlichen deutschen Boots-Bezeichnungen